Depuis avril 2024, la capitalisation boursière de Stellantis a chuté drastiquement de 78 à 25 milliards d'euros, marquant la plus forte dégringolade parmi les constructeurs automobiles. Cette baisse significative reflète une perte de confiance marquée du marché, face à des résultats sous pression et une valorisation désormais inférieure à celle de ses principaux concurrents comme Volkswagen ou BMW. La baisse journalière récente de -2,07% s'inscrit dans cette dynamique baissière prolongée, justifiant une position prudente.

Le nouveau directeur général Filosa a officialisé sa prise de fonction en apportant de petites modifications à l'équipe de direction, confirmant notamment Ostermann au poste de directeur financier et Curic comme directeur technique. Cette annonce a entraîné une chute notable des actions (-2,39%), traduisant une certaine inquiétude des investisseurs face à ce changement, peut-être par prudence sur les orientations stratégiques à venir. Compte tenu de cette réaction et de l'instabilité possible liée à une nouvelle gouvernance, une position prudente est recommandée.

Le groupe Stellantis a décidé de relancer son moteur V8 Hemi, très apprécié des clients, après une phase de quasi-abandon largement critiquée et attribuée à l'ancien dirigeant Carlos Tavares. Ce retour dans le Ram 1500 pourrait raviver l’intérêt des consommateurs pour ce modèle emblématique, mais l'impact immédiat sur le cours reste modéré, reflétant un marché prudent face à cette annonce.