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Stellantis est issu en 2021 de la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles et le Groupe PSA, réunissant un large héritage industriel dans l’automobile mondiale. Le groupe conçoit et fabrique une gamme étendue de véhicules sous des marques phares telles que Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo et Fiat, tout en développant des technologies d’électrification et de plateformes modulaires. Sa présence internationale s’appuie sur un réseau industriel multirégional, des centres d’ingénierie et des solutions digitales intégrées. Aux côtés d’acteurs majeurs comme VOLKSWAGEN, RENAULT et Toyota, Stellantis évolue dans un secteur automobile en transformation rapide. Le groupe met l’accent sur l’innovation, la mobilité durable et la stratégie électrique à long terme.
Stellantis est issu en 2021 de la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles et le Groupe PSA, réunissant un large héritage industriel dans l’automobile mondiale. Le groupe conçoit et fabrique une gamme étendue de véhicules sous des marques phares telles que Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo et Fiat, tout en développant des technologies d’électrification et de plateformes modulaires. Sa présence internationale s’appuie sur un réseau industriel multirégional, des centres d’ingénierie et des solutions digitales intégrées. Aux côtés d’acteurs majeurs comme VOLKSWAGEN, RENAULT et Toyota, Stellantis évolue dans un secteur automobile en transformation rapide. Le groupe met l’accent sur l’innovation, la mobilité durable et la stratégie électrique à long terme.
Début novembre 2025, Stellantis a publié un rapport montrant une augmentation de 13% en glissement annuel de ses livraisons et revenus au troisième trimestre, illustrant une dynamique commerciale solide et des investissements stratégiques prometteurs pour l'avenir. Malgré cette performance positive, le titre reste stable, sans réaction baissière notable après cette annonce. La société semble bien positionnée pour soutenir sa croissance avec ces mesures.
Stellantis est un acteur majeur de l'industrie automobile mondiale issu de la fusion entre Fiat Chrysler et PSA, combinant un large portefeuille de marques phares et une présence industrielle multirégionale. Le groupe se différencie par son ambition en matière d'innovation technologique, notamment dans l’électrification des véhicules et la modularité des plateformes, pour répondre à la transition vers la mobilité durable.
Le momentum affiche une tendance négative marquée sur les 12 à 36 derniers mois, reflétant les défis d'ajustement du groupe dans un contexte sectoriel fortement disruptif. Cette dynamique invite à une vigilance accrue mais ne remet pas en cause le potentiel structurel lié à la transition énergétique.
Malgré un rebond impressionnant de 22% en un mois souligné dans l'article récent, l'action Stellantis a subi une baisse notable de 7,29% ce jour, probablement liée à un recentrage des investisseurs après une récente flambée. Ce recul à court terme ne remet pas en cause la dynamique commerciale solide avec des gains de parts de marché aux États-Unis, mais invite à la prudence compte tenu de la volatilité actuelle.
Stellantis poursuit sa réorganisation interne sous la direction du nouveau CEO Antonio Filosa, avec notamment la nomination d'Emanuele Cappellano à la tête des opérations européennes. Ce mouvement vise à renforcer la gestion régionale et la production mondiale, marquant un recentrage stratégique. La réaction du marché reste stable, reflétant une attente prudente quant à l'impact opérationnel de ces changements.
Depuis la publication le 19 septembre, Stellantis enchaîne une troisième hausse consécutive, gagnant en confiance grâce à la recommandation améliorée de Berenberg qui passe de Conserver à Acheter, avec un objectif de cours relevé à 9,50 euros offrant un potentiel de près de 13 %. Ce mouvement positif reflète l'amélioration perçue de la situation opérationnelle du groupe, renforçant l'appétence des investisseurs. Compte tenu de cette dynamique et du potentiel de progression, un conseil d'achat semble justifié.
Stellantis a surpris en annonçant l'arrêt de son développement de conduite autonome de niveau 3, malgré une promesse de lancement proche en début d'année. Cette décision pourrait refléter une réorientation stratégique ou des défis technologiques, mais elle ne semble pas déclencher une réaction significative sur le marché, la baisse récente restant modérée. Les investisseurs pourraient vouloir surveiller comment le groupe recompose son offre technologique pour maintenir sa compétitivité.